ชื่อโครงการ/Project Name:

โครงการศึกษาและจัดทำมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ ระยะที่ 2 (รถไฟฟ้าในเมือง)

ที่มาและความสำคัญ(Background and importance) *:

ที่ผ่านมาจากสถิติปี พ.ศ. 2563 และ พ.ศ. 2564 มีเหตุขัดข้องในระบบการเดินรถขนส่งทางรางสำหรับรถไฟฟ้าในเมืองจำนวนรวมทั้งสิ้น 363 ครั้ง โดยเป็นเหตุขัดข้องที่เกิดจากระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณจำนวน 148 ครั้ง ปัจจุบันเหตุขัดข้องดังกล่าวยังเกิดขึ้นอยู่บ่อยครั้ง ซึ่งส่งผลกระทบทำให้เกิดความล่าช้าในการเดินทางของประชาชน และขาดความเชื่อมั่นในการบริการด้านระบบการขนส่งทางราง รวมถึงภาคเอกชนที่สูญเสียรายได้จากเหตุดังกล่าว การลดเหตุขัดข้องด้านระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับรถไฟฟ้าในเมือง จะช่วยเพิ่มความมั่นใจด้านการให้บริการ เสริมสร้างคุณภาพชีวิต อีกทั้งประเทศไทยยังขาดมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับรถไฟฟ้าในเมือง การพัฒนามาตรฐานต่างๆ สำหรับรถไฟฟ้าในเมือง จะช่วยยกระดับคุณภาพการบริการและความปลอดภัยให้กับประชาชนในการเดินทางด้วยระบบขนส่งทางรางอย่างสมบูรณ์

วัตถุประสงค์/Objective *:

1) จัดทำมาตรฐาน (ร่าง) กฎกระทรวง/ระเบียบ/ข้อบังคับ หรือข้อเสนอแนะที่เกี่ยวกับระบบไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมือง 2) จัดทำแนวทางติดตามและประเมินผลการดำเนินการตามมาตรฐานระบบไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมือง 3) รวบรวมข้อมูลด้านระบบไฟฟ้า ระบบอาณัติสัญญาณ และปริมาณการใช้ไฟฟ้าสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมือง รวมถึงวิเคราะห์และหาแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพหรือลดค่าใช้จ่ายพลังงานไฟฟ้าสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมือง 4) จัดทำแนวทางการลดเหตุขัดข้องด้านระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมือง 5) สร้างการมีส่วนร่วม และสร้างการรับรู้ ความเข้าใจเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมืองให้กับผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง

วันที่เริ่มกิจกรรม/โครงการ *:

2022-02-01

สถานที่จัดกิจกรรม/โครงการ:

ไทย

วันสิ้นสุดกิจกรรม/โครงการ *:

2025-09-30

สถานที่จัดกิจกรรม/โครงการ
(Activity / project location):

คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล

หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง/
ผู้มีส่วนได้เสีย(Related Stakeholders) *:

- กรมการขนส่งทางราง - กระทรวงคมนาคม - การรถไฟแห่งประเทศไทย - บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) - บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) - การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย - บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด - สถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) - การไฟฟ้านครหลวง - สำนักงานคณะกรรมการกิจการกระจายเสียง กิจการโทรทัศน์ และกิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ - Siemens - Alstom

หน่วยงานที่รับผิดชอบ(Responsible agency) *:

กลุ่มสาขาวิชาโลจิสติกส์และระบบขนส่งทางราง

ผลกระทบต่อสังคมที่ประเมินได้(social impact) *:

ผลกระทบด้านคน

ผลกระทบด้านคน

รูปแบบการดำเนินกิจกรรม/โครงการ
(Activity / project implementation model) *:

กิจกรรม / การบรรยาย

จำนวน/ผู้ร่วมกิจกรรม(คน)
(Target / Activity country) *:

ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า มากกว่า 100 คน

กลุ่มเป้าหมาย/กลุ่มผู้ร่วมกิจกรรม
(Target / Activity group) *:

- มาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับการเดินรถไฟฟ้าในเมือง - (ร่าง) กฎกระทรวง/ระเบียบ/ข้อบังคับ หรือข้อเสนอแนะที่เกี่ยวกับระบบไฟฟ้า และระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมือง - แนวทางติดตามและประเมินผลการดำเนินการตามมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้าในเมือง - แนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพด้านระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณสำหรับโครงข่ายรถไฟฟ้า ในเมือง และรวมถึงโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และโครงการระบบขนส่งทางรถไฟ เชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) - แนวทางการลดเหตุขัดข้องด้านระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ

วันที่เริ่มนำไปใช้ *:

2025-10-01

ไฟล์เอกสาร

29042026132404_ชี้นำ_LR_แบบบันทึกข้อมูล Mahidol Social Engagement (MUEG_New_67) v5.pdf

เอกสารอ้างอิง(Reference document) (link/url) *:

FB : คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล FB : กลุ่มสาขาวิชาโลจิสติกส์และระบบขนส่งทางราง คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยมหิดล FB : วิศวะมหิดลเพื่อสังคม https://www.eg.mahidol.ac.th/egmu/ https://www.eg.mahidol.ac.th/dept/clare/th

SDG goal ที่เกี่ยวข้องอันดับ1 (1 Related SDGs Goal) *:

เป้าหมายที่ 9: สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่มีความทนทาน ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ครอบคลุมและยั่งยืน และส่งเสริมนวัตกรรม

SDG goal ที่เกี่ยวข้องอันดับ2 (2 Related SDGs Goal) *:

เป้าหมายที่ 11: ทำให้เมืองและการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์มีความครอบคลุม ปลอดภัย มีภูมิต้านทานและยั่งยืน